上周，一则“驾照自学自考”的新闻，引起不大不小的波澜。据说，此举是为了抑制腐败，彰显社会公正性。有人叫好，认为这是社会进步的体现；有人担忧，会不会“一放就乱”；有人质疑，其间的操作难度非常大，能不能真正实施。事实上，驾照自学自考不仅在诸多国家早已实行，就连咱们自己，以前也曾有过，并非新鲜事。
驾照自学自考早就有
已经记不清商业性质的驾校是哪年出现的了，估计是20世纪80年代中期。就拿北京来说，在1985年前后，北京只有清河的公交驾校、平房的北汽驾校、东小口的首汽驾校等为数不多的几所。当时，不少单位自备教练车，培训司机的工作由本单位自身完成，考试是在位于幸福大街的车管所。从这个意义上说，驾照自学自考，其实早就有。
我国在不止一个领域，都有“考培分开”的做法。考试是政府行为，培训是商业行为，性质完全不同。参加考试缴纳考试费，参加培训交学费，但是，有人将这两种费用混为一谈。比如，几个科目的考试费用，各省收费不一，便宜的150元，贵的有五六百元的。至于人们通常说的考驾照需要四五千元，主要成分是驾校收取的学费。
西方诸国的考驾照
不知从什么开始，我国的考驾照全部归纳给了驾校，报名、授课、考核、训练、再考核，驾校开展了一条龙式的服务，个人无法独立向车管部门申请考试。不过，此举对于多数人来说，带来了便利与简单。犹如出国旅游，虽然不少国家的驻华领事馆，都接纳旅行者前往申请签证，但有些旅行者为了省事，还是愿意多花钱，将此事委托给旅行社代办。
与我们不同的是，美国、德国等汽车发达国家，至今仍采取自学自考的模式。比如，在美国考驾照是先自学法规，然后到管理部门在电脑上答卷，合格后得到一个学习驾照，凭着它，就能在有驾照的人的陪同下，驾车上路练习，练习之后是路考，合格后就能拿到正式驾照了。整个过程中，政府收费50美元左右（各州不一），如果不是一次过，费用还得增加。50块钱就能拿到驾照，对于我国同胞来说，是个令人羡慕的数字，或许有人说，换算成人民币就是300多块钱了，也不便宜。可问题是，这数字是对生活在美国的人而言，无需面对生活在中国的人，对于前者来说，它就是50块钱。
据我所在的一个论坛的网友说，他移民德国后也考了驾照，甚为麻烦——首先是繁琐、具体且实用的救护知识，合格后才能政府部门登记、缴费、领证，接着是培训、练习、考试。培训与考试的内容是交通法和实际驾驶。实际驾驶考试非常严格，据说很少有一次能过的，这位朋友考了3次，第一次未过是因为在驾驶时回答了考官的几个闲聊式的问题，第二次未过是因为转弯角度不合适，有威胁它车的嫌疑。
观察西方国家的考驾照就能发现，他们在考试中的重点是安全驾驶，比如，在无信号灯路口必须做到车轮停转，观察后再起步；并线前必须回头观察，扭头幅度不够都可能导致无法通过考试；转弯时的行驶轨迹决不能影响到它车，尤其是右侧车；遇到行人停车礼让是天经地义的事情。这些恰恰与我国相反，我国关注的是驾驶本身，不太关注安全。正是这个原因，在我国的道路上，优先权被多数人忽视，交通秩序因此混乱。由此便能解释我国的机动车数量不高，但交通事故死亡率却比较高的原因。
目前的驾校培训有些草率
说到这儿，发现一个很滑稽的现象：一方面是我国的考驾照注重驾驶，一方面却是数量庞大的驾驶者，驾驶技术很差。这又是什么原因呢？我认为，是我国特有的考试文化所导致的——中国人似乎很善于应付考试。请注意，是应付。很多人没有把考试当成掌握技能的机会，而是将其视为应付差事。考生、管理部门、培训部门，大家都这么认为，都没有认真对待。
我的家人今年历经了考驾照的全过程。其中，练习科目二时上车操练17个小时，练习科目三时上车操练3小时，然后就拿到了驾照。在练习科目三时，表面上看是去了5次，每次4小时，但实际练习只开了3圈，每圈10多分钟，然后就坐在那里，等待着打卡。正当我为其只练习20个小时而担忧的时候，一位友人说：想考驾照？怎么不告诉我一声呀，我们这有个驾校，一个月之内保证让你拿本儿，随便练练就行。上网查询，得知有些地区果真如此，有人为自己没怎么练，就拿到了驾照而得意洋洋。这种现象让我忆起当年我考驾照时，前后历经8个月，仅仅是上路实际操练，就长达4个月，平均每天练习至少1个半小时。
在外地一家驾校，我看到科目二的训练场上，教练车加挂着各种各样的标杆，学员被告知，看到哪个标杆往哪边打轮多少。考试时，还有人在一旁指导。用这种方式训练出来的驾驶者，在实际驾驶中，不会倒车入位，也就可以理解了。按理说，经过科目二的考核，理应很熟练地完成倒车入位，可在现实中，车头朝里停车的景象，极为普遍，如果必须倒车，也往往需要有人下车指挥。曾看到数次极为夸张的场面：汽车4个角各站一人看管，驾驶者小心翼翼，折腾许久，才勉强完成倒车。
也许有人看到这儿，会脱口而出：肯定是一女的。还真不是。男生驾车技术差的，同样不在少数。几年前，应邀讲驾驶培训课，有几位打扮的特别前卫的小帅哥，满脸不屑一顾的神情，开始我以为这几位是玩家，可实际操练时，偏偏是他们，把车道上的桩桶撞了个七零八落。还有一次，给一家汽车媒体的编辑们培训驾驶技巧，结果，不管是麋鹿测试，还是梅花桩驾驶，没有一人能按规定完成，计划中的高速过窄门培训，根本无人敢于问津。至于社会上的普通车主们，驾驶技术更是令人堪忧，在一次驾驶训练营中，一个简单的百千米加速外加紧急制动，在场60余人，能较为出色完成的，只有两三人——那天回家时，身处车流中，我忽然产生了一种恐惧感。
驾驶道德大于驾驶技术
